Efterspørgslen efter skaldyr er stærkt stigende på verdensplan. I den dyrere ende omfatter det hummer og snekrabber og i den anden ende et bredt udvalg af muslinger. Skaldyr er blandt de hurtigst voksende akvakulturer og da de ofte har de bedste vækstbetingelser i mere afsides liggende dele af verden har transporten af levende dyr indtil nu været et problem også rent miljømæssigt for både producenter og aftagere. Sådan er det ikke mere: Det danske selskab Aqualife Logistics har udviklet en ny type containere til transport af levende skaldyr i samarbejde med containerrederiet Maersk Line. Det vil revolutionere hele markedet for denne type fødevareforsyning.
”Akvakulturen er verdens hurtigst voksende fødevareindustri. Vi er først på verdensplan med en fuldt integreret logistikløsning for branchens ferskvaresegment. På globalt plan vokser ferskvaresegmentet med 8,8 procent om året i forhold til branchens generelle vækst på 3,3 procent. Det sker fordi akvakulturen har en kortere vej til markedet end vildtfiskede produkter.
Vi er i slipstrømmen af denne udviklingen og skaber mulighed for globaliseringen af ferskindustrien. Den samlede eksport af havprodukter er 380 milliarder kr. Heraf udgør skaldyr 25 procent af den samlede mængde, svarende til 40% af den samlede værdi eller 150 milliarder kr. Den er i kraftig vækst, siger adm. direktør Lars Nannerup, Aqualife Logistics.
”Vi kan efter tests med forskellige typer transporter påvise, at prisen for vores søværts transport af de levende skaldyr ofte er 50 procent af transportprisen med fly, som ellers har været det eneste alternativ.”
Miljøforhold taler for
Målinger af CO2-påvirkningen godtgør, at CO2 belastningen pr. ton levende skaldyr er 120 kg ved søtransport mod 3.600 kg pr. ton ved flytransport.
”Overordnet er der flere miljøforhold, der taler for vores løsning. Udover den stærkt reducerede CO2-belastning kan der i det store billede være tale om minimering af støj og trafik omkring lufthavne og ved meget befolkede områder,” siger Lars Nannerup.
Ved Aqualifes containerløsning, der omfatter en 40 fods container med 20 tanke, vil det også være muligt for aftageren at minimere spild og holde dyrene levende under betryggende forhold, til de skal bruges.
”Vi er med vores system i stand til at nedbringe spildet til en brøkdel af, hvad grossister og forhandlere tidligere har måttet leve med. Tidligere var de under et betydeligt pres for at sælge hurtigt ud. Nu kan de strække salgsperioden over meget længere tid – samtidig med at dyrene lever i deres vante økosystem.”
Produkternes holdbarhed øges, fordi skaldyrene med Aqualife-systemet opfiskes kun timer før de anvendes, mens hvor det for skaldyr, der transporteres med fly, sker flere dage forinden.
Lange transportveje
Aqualife har indtil nu erfaringer med transporter af levende skaldyr fra Grønland, Danmark, USA og Canada til forskellige destinationer i Europa. De levende skaldyr transporteres med containerskibe til to skaldyrhubs i henholdsvis Holland og Spanien, hvorefter de transporteres videre i containerne med skib eller lastbil til destinationer i Syd-, Mellem- og Nordeuropa samt Moskva i Rusland.
”Vi er meget observante på miljøfaktoren, der består af produktionen af skaldyr, transporten og spildprocenten. Ved at minimere miljøbelastningen og optimere udnyttelsen sikrer vi forhandlerne af skaldyr en betydelig goodwill, ligesom vi i flere tilfælde har opnået støtte fra regeringer og myndigheder,” konstaterer Lars Nannerup.
Yderligere information:
Adm. direktør Lars Nannerup
Aqualife Logistics A/S
Tel. +45 22 42 44 55
e-mail: lars@aqualife.nu
www.aqualife.nu